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    未來,機器可能也要承擔法律責任

    時間:2016-03-28 11:38 轉載請尊重版權注明來源和作者

      無人駕駛汽車很拉風,但出了車禍應該誰負責?這在未來似乎是必須思考的問題!
      第一次聽到機器人應當被賦予法律人格的說法時,感覺這種說法很瘋狂。因為機器人畢竟不是人。
      但是,法律人格的概念并不考慮實體是否是一個有血有肉的活生生的人,而是考慮實體能否承擔法律責任。

      《機器人也是人》(Robots Are People)一書的作者、律師約翰•弗蘭克•韋弗(John Frank Weaver)在Slate網站上發帖稱,“如果我們希望機器人為我們完成更多的工作,例如為我們駕駛或送貨,我們需要使它們能承擔法律責任。如果我們像與真人打交道那樣與機器人打交道,法律就理應承認,我們與機器人的關系就像我們與真人的關系一樣別無二致。這就要求我們承認,在有些情況下,與真人或機構一樣,機器人也可以獲得保險,并對自己的行為負責。”

      問題在于:如果我們不把機器人看作享有一定法定權利和負有法定義務的實體,我們就很難有效地利用機器人。我們能夠用來確定機器人權利、義務的工具就是法律人格。

      目前,Google等公司的處境很可笑。例如,如果Google向用戶銷售了一輛無人駕駛汽車,而后無人駕駛汽車出了交通事故,誰應當承擔賠償責任——用戶還是Google?控制無人駕駛汽車的算法,以及傳感器和整個控制系統都是Google的產品。甚至Google內部員工都曾認為,為無人駕駛汽車交通事故承擔賠償責任的應當是Google,而非用戶。

      但在現實生活中,無人駕駛汽車可能需要進行一定的維護保養,或只能在特定區域內行駛。因此,承擔交通事故賠償責任的不應當是算法,而應當是車主。

      無人駕駛汽車自己承擔責任

      我們來分析韋弗提出的場景。一輛無人駕駛汽車為了避開在路上慢悠悠地散步的一頭小鹿而轉彎,并因此與汽車相撞。如果無人駕駛汽車采取了優秀駕駛員可能采取的措施——也就是說不存在過錯,Google(或其他無人駕駛汽車廠商)應當承擔賠償責任嗎?

      韋弗對這一問題的答案是否定的。機器人本身應當承擔法律責任,在他看來,“無人駕駛汽車是獨立的投保對象,可以向受害者支付賠償,保護車主不會被追究法律責任”。

      如果這聽起來有些荒誕,我們不妨來設想一下另外一種場景。如果Google銷售了10萬輛無人駕駛汽車,它應當為這些汽車的所有交通事故承擔賠償責任嗎?哪家公司能承擔得了這樣的法律責任?

      設計顧問布賴恩•舍伍德•瓊斯(Brian Sherwood Jones)與韋弗的看法截然不同。他說,認為“事故是由機器人造成的想法是荒謬的”。他認為,如果我們不“讓人來承擔責任,將出現大量逃避責任的情況”。

      韋弗指出,使機器人成為一個獨立的法律主體,有助于我們厘清它們在我們生活中的角色。因此,只要無人駕駛汽車不存在過錯,但發生了交通事故,汽車——作為一個法人,可以使用自己的保險。也就是說,承擔賠償責任的應當是無人駕駛汽車的法人實體。

      Google的世界不會出現重大交通事故

      另外一種選項是,Google等公司可以開發商業和運營模式,減輕它們的風險,或在獲得收益的同時承擔巨大的風險。因此,Google可以自己經營車隊,而非向用戶銷售無人駕駛汽車。Google無人駕駛汽車的部分設計——車身小、重量輕、速度受限,似乎表明,Google已經采取措施確保其汽車不會發生嚴重的交通事故。

      有人會認為,機器人“人”的例子表明,我們的司法系統在處理“人格”方面有些滯后,沒有跟上快速發展的企業或機器人等現代系統的復雜性?赡芪覀冃枰牟粌H僅是賦予機器人以人格,而是徹底改變非人類實體的人格這個概念本身。

      正如溫迪•柯米納(Wendy Kaminer)警告的那樣,將人格概念的范疇限制為“自然人”將引發一系列意想不到的后果。也就是說,在人格概念上開倒車是不可能的,因此最明智的做法可能是,把人格概念的范疇擴展到機器人。

    內容來源:搜狐IT

     

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